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宋雨琦毕雯珺杜华合影

成都试点取消中考?

20251112

对西北城市来说，机场的作· ᴥ ·用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。&#;,&#;,&#;依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对˙ϖ˙区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具ʕ•̫͡•ོʔ备保障顶级ᕱ ᕱ航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东,。,。,。亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路ʕ·͡ˑ·ཻʔ的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机•ᴥ•能直飞欧˙ϖ˙洲的航空枢纽。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分ʚɞღღ出国游的需求。西北是国内长途旅行的主ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和.˗ˏˋ♡ˎˊ˗乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在ʕ•̫͡•ོʔ2700万人次。“新疆人均乘机次数更ʕ·͡ˑ·ཻʔ多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认ᕱ ᕱ为，换个角度，差距就是上升的空间。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航•ᴗ•班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一,,,;条向ง ง东直飞的国际和地区航线。

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